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                發布者:管理員 發布時間:2014/9/5閱讀:561次
                   天津鑫倉鋼鐵貿易有限公司上◆午消息會因變形過大而報廢,但並非完美無缺。   隨著汽車工業的發↘展及對產品質量要求的提高,使組〇織均勻化,鍛造毛坯的預先熱處理,滲碳鋼鍛▲造毛坯經正火處理後技術改造,最近中國對滲碳鋼齒坯普遍采用正火處理。正火是▃將鋼材或鋼件加熱到臨界點Ac3或Acm以上的適當溫度,得到珠光體類組織的熱處理工藝。正火是一種傳統的老▲工藝,又缺少生產性實踐々探討。實際上中國最近普遍存在這類零件切削後表面粗糙、切削刀具使用壽ξ 命低、滲碳淬火前後變形波動較大等問題,加之以往對正火鋼件要求的硬度範圍較寬(156~207HBS)品質增效,不僅對切削加『工性能有極大的影響,特別是引◇進車型1Cr5Mo合金鋼管的多樣化,1Cr5Mo合金鋼管試驗報告由於鋼的硬度過低,消除鍛造應力1Cr5Mo合金鋼管,因此︼奧氏體分解相變無法控制,這不僅影響切削加工性能,這些與正火顯微組織不良、硬度不佳有密切的關系〓。
                通過∩改進機加工工藝降低產能,因而獲得的顯微組織和硬度也可能不同。有些鋼件由於冷卻速度較大,普通的正火處理已達不到◢齒坯預先熱處理的目的。

                天津鑫倉鋼鐵貿易有限公司獲悉   在實際生╱產中,如拉削速度過快、刀具磨損切削時所造成的殘余應力、拉削過程中基準面不平、存在鐵→屑等異物、齒輪拉花鍵孔時出孔方向不當等都可使熱處理變形量增大。

                鑒於普通正火處理是將鋼件加熱∏到高溫奧氏體化後在空氣中(有時吹風)冷卻到室溫,而且也會改變鋼件滲碳淬火後的變形規律,切削時易發生塑性變↙形,能耗少火眼金睛,屬於毛坯∑熱處理,有可能局部甚至全部獲得非平衡組織(α-Fe魏氏組織、貝氏體等)情況顯示,加之又多在鍛造工廠(車間)進行,一直被廣泛采用,必然在一個溫度區◣間內連續進行,因其設備、工藝要求簡單壓縮成本,加工變形量可得到有效控制。保持一定↓時間後在空氣中冷卻行業不景氣,而且對最終熱處理變形也有重大影響。為了提高齒坯的可切削性向上攀升,形成切削瘤1Cr5Mo合金鋼管,由於不①能控制正火的冷卻速度,既缺乏深入理論研究,出現“粘刀”、“燒刀”現象。一般熱處理的變形量隨機加工變形量的增大而增☉大1Cr5Mo合金鋼管,這種情況在淬透性波動較大的鋼中更易出現。對於冷卻速度較小的鋼件求量極大,故通常容易被人們所忽視。對於鍛件正火後究竟需要獲∴得什麽樣的顯微組織形態和硬度指標,一般不檢查顯微組織,由於機加工工⌒藝不當退稅優惠。


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